我们已经与国内五大充电运营商达成合作协议

时间:2018-04-01 14:32 来源:足球投注网,全讯网五湖四海,全讯网址,全讯网新,新2网址,全讯直播网——苏州市知慧谷教育科技有限公司 作者:admin 阅读:
  有前车之鉴在先,市场看待这些新造车势力的时候也更为慎重。沈晖认为,新造车势力量产车带来的用户规模是智能电动车新商业模式的基础。“这也是‘独角兽’们面临的两个核心问题:一个是流量增长乏力,一个是业务增长乏力。前者和人有关,后者和钱有关。”一位证券分析师告诉记者。
 
  为了加码自身竞争力,造车新势力开始各显本领。“威马未来会采取四种经销网络模式,包括在一线城市设立体验店;与智能合伙人(即其他汽车品牌传统4S店)完成大型交付中心以及小型服务站;与全国连锁合作伙伴推出快修服务。”威马汽车战略副总裁陆斌表示,尽管融资方面比较顺畅,但威马并没有坚持自己投资渠道建设,而是将早期融资用到了重资产的投入上,在渠道上则通过采用当地最优资源的方式。据了解,目前威马签约的智行合伙人已经达到20家。而在北京、上海、广州以及成都等一线城市的体验店,除了北京的体验店即将开业之外,其他地区仍在选址当中。
 
  此外,在充电设施建设方面,“我们已经与国内五大充电运营商达成合作协议,伴随着威马汽车量产车型的交付,将会大力铺开。”陆斌说道。
 
  致力于高端电动车的蔚来汽车,在渠道以及生产模式上均与威马汽车恰恰相反。不同于威马汽车将全部的精力聚焦于车型的重资产研发与制造方面,蔚来汽车选择了采用江淮汽车“代工”生产模式,而在渠道建设方面,倾向于在城市中心地段建设服务客户、体现高端属性的蔚来中心。2017年年底,位于北京东方广场的首家蔚来中心开业,面积达3000平方米。按照规划,2018年,蔚来中心还将在全国10个地区陆续开始营业。
 
  而小鹏汽车的渠道规划是采取特斯拉的直销方式,建设线下体验店然后通过线上预定的方式购车。但是生产模式与蔚来汽车同样选择“代工”,采用海马汽车生产工厂。
 
  可以看出,与传统车企的发展路径不同,造车新势力正在尝试更多元化的销售渠道以及生产模式。不过这也引来了不少质疑,包括代工模式以及换电模式等。“新能源汽车行业还处于成长阶段,谁也不能保证哪条路是直通成功的。”有业内人士称,当初特斯拉也是在质疑中走过来的。“只有往前走,才知道结果如何,新能源汽车本就是一个大浪淘沙的产业。”
 
  记者了解到,截至目前,威马汽车预约订单已经突破一万辆,蔚来汽车首批一万辆ES8纯电动车也已经销售一空。随着交付日期的倒计时,新造车势力也将正式开始接受市场考验。

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